[INFO] W-wa - EGP -Znizka na montaz i serwis instalacji LPG

[prus]

MiKruS, zdecydowanie lepiej to działa niż w Renault,

Tu sie zgodzę, bo w Renault Laguna II na desce jest wyświetlecz który pokazuje ciśnienie w KAŻDYM kole. A w razie spadku ćiśnienia oprócz jego wartości pokazuje też którego z kół dotyczy ów spadek W Skodzie niestety ale tylko zapala sie lampka i niewiadomo którego koła to dotyczy. Moim zdaniem Skoda powinna to poprawić.

jezdzisz na roznych kolach, ale o tych samych srednicach z tym samym cisnieniem to tez problemu nie ma.

A z tym sie nie zgodze W Lagunie II każda felga ma czujnik. I teraz tak, jeśli zdejmiesz koło z danego miejsca, to musi ono trafić np. po przełozeniu opony, dokładnie w to samo miejsce np. prawy przód na prawy przód. Inaczej komp będzie wyświetlał błąd, gdyż dany czujnik zakodowany jest w dane miejsce.
Jeśli masz 2 komplety kół ( i nie ma tu znaczenie średnica felg i ich budowa - alu czy stalowe) to każda felga z każdego kopmletu musi być wyposażona w specjalne czujniki. Inaczej system nie będzie po prostu działał. Mozesz mieć np. firmowe 17" na lato, a na zimę 16"-stki które też będa miały zamontowane czujniki ciśnienia i wszystko bedzie o.k.. Trzeba tylko po wymianie kół zakodować na nowo czujniki i tyle

[Geralt]

[INFO] W-wa - EGP -Znizka na montaz i serwis instalacji LPG

Witam
Jak w temacie: przy okazji montazu instalacji gazowej - VSi PRINS - w Energy Gas Polska www.egp.pl pozwolilem sobie wynegocjowac drobny rabat dla czlonkow naszego forum.

Ogolnie jakosc montazu okreslam jako profesjonalna. Jestem naprawde bardzo zadowolony - oglnie instalacja jest tak polozona ze pod maska jej praktycznie nie widac,
co do eleastycznosci silnika bardzo niewiele sie zmienilo natomiast w kieszeni zostaje znacznie wiecej Jelsi ktos bedzie potrzebowal porady/opini to piszcie na priv - ponizej zamieszcze tresc oferty - przeslano mi plik .doc ktorego nie moge tu wkleic i to co mam w pliku jako tabele, grafike itd. z naturalnych przyczyn sie tu rozjezdza.


Warszawa dnia 14.11.07


OFERTA DLA KLUBU SKODA OCTAVIA
na ręce Pana Adama W.

Szanowny Panie!

W nawiązaniu do rozmowy z Piotrem Zatchij, Szefem technicznym- pozwoliłem sobie przygotować propozycje cenowe na podstawowe usługi serwisowe świadczone w EGP dla Państwa Firmy:

TUNING:

Pomiar mocy silnika Klienta: 80 zł przy pomiarze 10-20 samochodów. Do obsługi Państwa Klubu dedykowany będzie 1-2 pracowników, którzy w tym czasie będą do Państwa dyspozycji. Proponuję, aby takie spotkania umawiać w soboty np. od 9- 14 tej.

Wszystkie ceny są cenami brutto.

DLA KLUBU SKODA OCTAVIA PROPONUJEMY 10-15 % RABATU na modyfikacje elektroniczne w zależności od stopnia zaawansowania. Szczegóły i ostateczna cena doprecyzowana będzie po podjęciu przez Klienta decyzji, co do rodzaju i stopnia tuningu samochodu.


TYP SILNIKA WERSJA CENA Wzrost mocy i momentu (*szacunkowe)
CHIPTUNING
Turbo benzynowy Light 1000 Do 10%
Base/Eko 1500 Do 20%
High 1800 Do 25%
Top 2600 Do 30%
Turbodiesel Light 1000 Do 10%
Base/Eko 1500 Do 20%
High 1800 Do 25%
Top 2600 Do 30%
Wolnossący Base/Eko 1000 Do 8%
Wolnossący Base/Eko 1400 Do 8%
Truck Base/Eko 2200 Do 20%
(do 7% - Eko)
POWERBOXY
Turbodiesel z silnikiem z PD (pompowtryskiwaczami) Blue – Top 1800 do 20%
Base 1800 do 20%
Turbodiesel z silnikiem CR (common rail), VP44 Blue - Top 1800 do 20%
Base 1800 do 20%
VP44 PSG5 Base 1800 Do 20%
Turbodiesel z silnikiem VP37 Blue – Top 1400 Do 20%
Base 1400 Do 20%
Ekobox CR (common rail) Eko 1200 Do 7%
Ekobox PD (pompowtryskiwacze) Eko 1300 Do 7%
Ekobox / Powerbox Truck Eko 2200 Do 20%
(do 7% - Eko)

Light Delikatny tuning poprawiający moment i moc, z naciskiem na dobre przyśpieszenie i niskie zużycie paliwa, bez wysilania silnika. Wykonywany przez programowanie sterownika silnika przez gniazdo diagnostyczne OBD.
Base Standardowe rozwiązanie (Chiptuning lub Powerbox) dobre dla każdego fabrycznego samochodu. Zbalansowana porcja osiągów w stosunku do możliwości samochodu. Ustawienia programów z serii Base są wielokrotnie używane w samochodach klientów.
High Indywidualnie przygotowane oprogramowanie, konsultowane w trakcie przygotowania (przydzielany konsultant). Wszystkie szczegóły tuningu ustalane są indywidualnie. Również program tworzony jest specjalnie do konkretnego samochodu.
Top Indywidualnie oprogramowanie, strojone do potrzeb motosportu, np. w samochodach o dużych przeróbkach mechanicznych. Może być to czasochłonne, więc lepiej zarezerwować cały dzień.
Blue – Top Powerbox z Bluetooth, strojony i kontrolowany z notebooka lub telefonu komórkowego. Premiera tego nowego rozwiązania - już wkrótce
Eko Specjalistyczny produkt nastawiony na obniżanie zużycia paliwa nawet o 12%. Wzrost osiągów jest odczuwalny, choć nieznaczny. Adresowany szczególnie do ciężarówek, aut dostawczych, taksówek i pojazdów, które przejeżdżają dużo kilometrów. To naprawdę się opłaca!

Powerbox (moduły mocy) to kategoria produktów, których idea opiera się na modyfikacji sygnałów sterujących i sygnałów z czujników poza obszarem komputera silnika (ECU). Zostały tak opracowane, aby efekty ich działania były zbliżone do efektów Chiptuningu. Modyfikacje takie niekiedy są jedynymi możliwymi - np., gdy komputer samochodu jest jednorazowym, niereprogramowalnym rozwiązaniem, lub silnik jest sterowany parametrycznie w oparciu o proste układy logiczne, a nie mikrokontroler.
Nasza oferta to:
• - cyfrowe rozwiązanie pozwalające poprawić osiągi silnika diesla o ok. 20% - 25% w szerokim zakresie obrotów. Pasują do większości silników diesla – z wtryskiem common rail, z pompami VP i pompowtryskiwaczami - także do Toyoty D-4D.
• - uniwersalny komputer (Piggy Back) do zwiększania mocy w silnikach, zestrajania instalacji turbo (np. w samochodach fabrycznych bez doładowania i z doinstalowaną turbiną), nitro, PXS oraz obsługi dodatkowych wtryskiwaczy, urządzeń wykonawczych etc. Konfiguracja urządzenia realizowana jest przez połączenie z programem w komputerze.
• - moduł specjalny, obniżający zużycie paliwa (do 12%), przy jednoczesnym nieznacznym wzroście mocy i momentu (do 10%).


MONTAŻ INSTALACJI SEKWENCYJNYCH LPG:

*STAG300*- sekwencyjny wtrysk gazu w fazie lotnej

1.Włoskich STAG 300- 4 cylindry 2600 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
2.Włoskich STAG 300 - 6 cylindry 3600 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
3.Włoskich STAG 300 -8 cylindry 4200 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.


Po uzyskaniu pozytywnych wyników testów oraz przeprowadzeniu europejskich procedur homologacyjnych STAG 300 stał się systemem polecanym wśród użytkowników instalacji LPG. Gaz w fazie ciekłej poprzez filtr dostaje się do reduktora. Reduktor spełnia w instalacji dwa zadania. Pierwsze to zmiana stanu skupienia z ciekłej na lotną a drugie to utrzymanie w instalacji zadanego ciśnienia gazu. Ciśnienie to zmienia się w funkcji zmian podciśnienia w kolektorze dolotowym. Następnie gaz po oczyszczeniu w filtrze fazy lotnej doprowadzany jest do wtryskiwaczy gazowych kierowanych jednostką sterującą. Podstawowym sygnałem sterującym jest czas otwarcia wtryskiwaczy benzynowych. Sygnałem uzupełniającym jest podciśnienie panujące w kolektorze dolotowym. Ponieważ czas wtrysku wyliczany jest niezależnie dla każdego cylindra instalacja *STAG300* jest systemem w pełni sekwencyjnym. Obsługuje on samochody z silnikami od 3 do 8 cylindrów. Nowoczesna bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja elektroniczna daje możliwość współpracy z najbardziej wymagającymi sterownikami benzyny.

Adaptacja pojazdu do zasilania gazowego za pomocą systemu to:

- Dynamika jazdy porównywalna z zasilaniem benzynowym
- Pełne bezpieczeństwo silnika
- Ograniczona do minimum obsługa okresowa instalacji
- Spełnienie norm emisji spalin EURO 4
- Estetyczny przełącznik wielofunkcyjny
- Automatyczne przejście na zasilanie benzynowe po wyczerpaniu gazu
- Szybki zwrot kosztu adaptacji
Zalety systemu:

- Intuicyjne programowanie systemu
- Adaptacja systemu- układ ciągle koryguje swoje ustawienia do aktualnych warunków
pracy wymagań kierowcy
- Kompatybilny z protokołem EOBD
- Aluminiowa hermetyczna obudowa sterownika
- Szybki procesor sterownika
- Ergonomiczny przełącznik ze wskazaniem poziomu gazu
- Automatyczne przejście na zasilanie benzynowe po wyczerpaniu gazu

Cena zawiera: 2 letnią gwarancję, pełną dokumentację rejestracyjną, pierwszy bezpłatny przegląd.

BRC – włoski, sekwencyjny wtrysk gazu w fazie lotnej

1.Włoskich BRC Sequent 24 - 4 cylindry 2800 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
2.Włoskich BRC Sequent 24 - 6 cylindry 3900 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
3.Włoskich BRC Sequent 24 -8 cylindry 4700 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.

Cena zawiera: 2 letnią gwarancję, system gwarancji krajowej ASSISTANCE, Polisy PZU i kompletu dokumentów rejestracyjnych!

Gwarancja: Klienci zakładający system BRC objęci są dodatkowym ubezpieczeniem gwarancyjnym AUTOASSISTANCE. Posiadając książeczkę gwarancyjną BRC otrzymują Państwo gwarancję napraw, regulacji instalacji po jej zamontowaniu na terenie Polski w 48 punktach – bezpłatnie ! Optymalne rozwiązanie dla osób często podróżujących po Polsce.
W momencie zaistnienia konieczności naprawy, Klient nie ponosi dodatkowych kosztów, a Zakład naprawiający usterkę przejmuje zobowiązanie gwarancyjne !

Firma ‘’Czakram’’ dystrybutor urządzeń gazowych BRC- posiada polisę PZU, obejmującą samochód Klienta (ochroną – ubezpieczeniową) w zakresie szkód związanych z montażem instalacji gazowej w pojeździe. Zapewnia to komfort i bezpieczeństwo poprawności wykonania montażu instalacji lpg, a w razie problemów nie generuje dodatkowych kosztów związanych z przywróceniem poprawności technicznej samochodu.

PRINS- holenderski, sekwencyjny wtrysk gazu w fazie lotnej

1. Holenderskiej- 4 cylindry 4900 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
2. Holenderskiej- 6 cylindrów 5400 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.
3. Holenderskiej- 8 cylindrów 6500 zł + bezpłatny pomiar mocy na hamowni.

Jeden z najlepszych systemów na rynku. Pracuje na zasadzie bezpośredniego wtrysku gazu do silnika. PRINS jest niekwestionowanym ‘’Mercedesem’’ wśród sekwencyjnych wtrysków gazu w fazie lotnej. Przy tego rodzaju instalacji konieczna jest ogromna precyzja i doświadczenie montażysty. Zakłady montażowe nie polecają tej instalacji z powodu małej wiedzy i słabego doświadczenia technicznego pracowników. Posiadamy wieloletnie doświadczenie w montażu instalacji sekwencyjnych a szczególną specjalizację w instalacjach PRINS. Nasza Firma jest promowana w Polsce przez Dystrybutora instalacji PRINS z uwagi na wieloletnią, satysfakcjonującą współpracę.
Precyzyjnie dobrana instalacja, profesjonalnie wykonany montaż są gwarancją zadowolenia klienta z naszej usługi oraz w/w instalacji.

W instalacji typu PRINS mamy do czynienia z komponentami firmy Bosch, oraz układem wtrysku firmy KEIHIN, stosowane w samochodach wyścigowych.

Cena zawiera: koszt montażu instalacji holenderskiej PRINS, homologacji, kompletu dokumentów, gwarancji.

Dodatkowym atutem instalacji PRINS jest sieć serwisowa w całej POLSCE oraz 24 miesięczna gwarancja bez limitu kilometrów.

Serwis dla instalacji sekwencyjnych:

1. Przegląd gwarancyjny/pogwarancyjny inst. Holenderskich, co 15 tyś - 180,00 zł

2. Przegląd gwarancyjny/pogwarancyjny inst. Włoskich, co 15 tyś -120,00 zł

Serwis dla instalacji mixerowych:

3. Przegląd gwarancyjny/pogwarancyjny instalacji mixerowej, co 15 tyś -80,00 – 100 zł

Dodatkowe czynności serwisowe związane z montażem lpg i tuningiem:

4. Diagnoza serwisowa, podłączenie pod komputer - 50,00 zł
5. Kasowanie błędów silnika, poduszek itp. urządzeniami diagnostycznymi- 50-100 zł
6. Diagnoza usterek i ich usuwanie oraz inne prace serwisowe wymagające nakładów
czasu- roboczogodzina 50,00 zł
7. Unikatowa usługa- pomiar wydajności wtryskiwaczy- 50 zł /4 cyl., 70 zł /6 – 12 cyl.

8. Koszt regeneracja reduktora zależny od modelu.

Bardzo dziękuję za zainteresowanie i chęć współpracy z naszą Firmą.
Dołożymy wszelkich starań, aby być dla Państwa rzetelnym Partnerem serwisowym.

Łączę pozdrowienia

Pozostaję z szacunkiem.

Piotr Zatchij, Dyrektor Zakładu
Energy Gaz Polska
Ul. Ostrobramska 7504-175 Warszawa
tel. 22 810 00 90, mobile: 504 20 01 01
www.egp.pl, [email protected]

[Maicroft]

Jesli chodzi o chiptuning widze, tu bardzo duze podobienstwo do oferty firmy Vtech, tak wiec rozumie, ze to oni wykonuja programy, a w/w firma je wgrywa :?:

[Geralt]

Jesli chodzi o chiptuning widze, tu bardzo duze podobienstwo do oferty firmy Vtech, tak wiec rozumie, ze to oni wykonuja programy, a w/w firma je wgrywa :?:

Szczerze mowiac nie mam pojecia - ja u nich tylko zakladalem instalacje gazowa - hamownie rzeczywiscie maja V-techu (i soft)

[KolinWawa]

Coś chyba o tym rabacie zapomnieli bo dziś żona miała problem z dogadaniem się - chcieli jakieś kupony czy wydruki z potwierdzeniem zniżki - szczególnie "szefowa" nie wiedziała o co kaman w biurze. Porażka. Zero komunikacji pomiędzy "szefem" a pracownikami warsztatu. Zapis u szefa - pracownicy nie mają w grafiku. Z kolei do warsztatu nie da rady się dodzwonić. W końcu przy wymianie butli zniżki nie dali a i niesmak pozostał bo mieli zrobić przy okazji przegląd a nie zrobili i trzeba było awanturę robić.